冷库安装流程及要求

一、待施工现场的查看

根据合同内容、制冷规定及客户要求确定以下几点：

1、了解掌握现场所具备的施工条件

2、确定冷库安装位置、高度及门口的朝向

3、确定冷凝器、压缩机、冷却器及电力控制柜的安装位置

二、所需设备、材料和工具的准备

1、所需设备：冷库板、冷库门、挤塑板、冷凝器、压缩机、冷却器、电力控制柜等配件，确定以上设备的型号、数量是否定制，跟进以上设备的始发，直止到达施工现场。

2、确定该工程所需的附属材料和所需的工具。根据材料清单确定所需材料是否完成定制，根据工具清单确定所需工具是否备齐。

三、设备、材料及工具的运输

1、所有设备、材料、工具运输时全部包装，避免在运输过程中发生碰撞、脏污、雨水等损坏。

2、根据不同城市、工程量或特殊情况，选择相应安全、快捷、方便的物流公司，避免货物在运输过程中损坏、延时、丢失等情况而影响工程进度或工程造价等。

四、设备、材料、工具入施工现场

注：施工现场禁止烟火，必须放有灭火性器件

1、所有设备。材料、工具到达施工现场时要清洁除一片能够防止雨淋和垃圾的干净空地，轻拿轻放，依据货物清单清点到达货物时否齐全、是否损坏，如有问题请及时处理。

2、设备材料工具根据施工情况分类依次摆放整齐，避免损坏、丢失等情况的发生。

五、冷库库体的安装

注意：安装过程中会产生火花，请做好灭火措施！

1、底板的安装：依据库体图纸找出底板板块，底板与地面保持平行，确定好库位开始拼装，注意边板和公母板槽；公母槽合并时必须打上聚氨酯发泡剂（或在库板上开孔灌胶’空间距3000毫米，灌胶时黑白料必须均匀）；注意板与板之间必须平整及板头平整，板与板间的缝隙的应保持在3mm宽左右，如不符核要求，请将板拆下，修整板边，然后重新安装使之板缝符合要求；用φ5X13的铆钉固定，拉铆钉间距500毫米，门口两侧间距为200毫米（挂钩板必须把库钩全部挂上即可不打铆钉）。

2、墙板的安装：库板连接要求同上。注意门的方向、板块的垂直度和四个角板的尺寸（挂钩板必须入底槽）。

3、顶板的安装：库板连接要求同上。在安装大型冷库上顶板时，应先将T型钢固定或吊丝打好，然后把槽钢或C型钢焊接(焊接时注意焊接牢固及平整）或穿丝固定在与墙体顶面同样水平的位置，再行上库板（注意灌胶板灌口必须朝上）。安装承重钢和上顶板时随时注意安全。

4、冷库的包角：所有冷库的包角板两边内侧同库板接触处打一道聚氨酯发泡剂。包角板应用拉铆钉固定，拉铆钉间距应保持在200mm，固定在包角上的拉铆钉应成一条直线、没有较大缝隙、间距相等。注意拉铆钉的钻孔及用拉铆抢固定拉铆钉，所使用的工具应同包角板垂直。

5、清理库板上溢出的发泡胶，保持库板的美观度。

六、冷凝器的安装固定：

首先确定风机的风向或排管的走向，其次考虑库顶板的承重(同样要求冷凝器底面与顶板下面平行）。安装冷凝器时请注意安全。

1、风机式冷凝器：风机应均匀分布在顶墙角的一侧，固定好后不得发生摇摆晃动的情况。小型风机一般吊在库体顶板上即可，距墙板最小距离应不小于30公分（在库板上找出相应的位置穿丝固定紧即可，注：风机上有多少孔必须过多少吊丝）；若大型较重风机必须把吊丝穿过顶板吊在顶墙上（曾加承重设备），避免发生危险（距墙板最小距离应不小于50公分）。

2、排管式冷凝器：排管应按照图纸均匀分布在库顶上。排管的所有对应固定点上在顶板上打出穿丝挂牢（挂排管时必须挂在最下面的固定秤上）。

七、压缩机和冷凝器的固定安装：

（一）、压缩机：

注：压缩机在装卸和移动过程中底座需要保持水平，底座不得发生大于90度的倾斜。

A、机房安装要求：

1、地面最好为光洁水泥地面，墙壁的内表面应抹白，压缩机底座宜置于混凝土地面上，且保证地面水平。并在离机组200 mm外四周开有沟槽，以便机组停车换油、检修或冲刷清洁地面时，油、水能从沟槽中流走，沟槽尺寸由用户自定。

2、压缩机组放置于地面上，应确保箱底与地面贴合良好，以防产生振动，增加噪音。

3、对有条件的用户，机房墙面可贴上吸声板，可进一步降低噪音，但不宜用陶瓷面砖之类硬表面材料装饰墙面。

4、由于风冷型压缩机受环境温度的影响大，因此机房通风应良好、干燥，换热空气可以用引风管引出户外或设排风机，控制压缩机环境温度在-5℃～40℃内。

5、机房内尘埃少，空气清洁，不含有害气体及含亚硫酸等腐蚀性介质。

B、安装环境布置要求

1、为了适应发展的需要，机房在总图的位置上应留有扩建的余地。

2、空气压缩机直接从大气中吸气，为了减少机组的磨损、腐蚀和爆炸的可能性，机房与散发爆炸性、腐蚀性、有毒气体、粉尘等有害物质的场所必须要有一定的距离，由于压缩机散热量大，特别夏季机器内气温很高，所以机房的朝向应使机器间有良好的通风，并尽量减少日晒。

3、压缩机虽有箱体，但严禁雨水淋洒，因此压缩机不宜露天安装。

4、压缩机房为独立的建筑，

5、压缩机房必须装有固定灭火二氧化碳灭火设备，其手动开关必须设置在危险区之外。并随时可以触及。灭火器材二氧化碳灭火气器或粉末灭火器应放置于被保护目标附近，但应在危险区之外。

C、电源及外围接线要求

1、压缩机主电源为AC(380V)三相，冷冻干燥机为AC（220V）请确认电源。

2、电压降不能超过额定电压的5%，各相电压差在3%以内。

3、压缩机电源必须使用配有隔离开关，以防止短路产生缺相运行。

4、检查次回路保险丝，根据压缩机的功率大小选择适当的无熔丝保险开关。

5、压缩机最好单独使用一套电力系统，避免与其他不同电力消耗系统并联使

用，特别当压缩机的功率较大时可能会因过大的电压降或三相电流不平衡而形成压缩机过载使保护装置动作跳机。

6、必须接地线防止漏电造成危险，切不可接在空气输送管或冷却水管上。

（二）、冷却器：

1、选址：冷却器应安装在有足够承载能力的建筑物地面上，通风要良好，冷却器的进风口与平行建筑物最短距离应不小于塔体外径的1.5倍，以满足空气流畅无阻和有效避免在有热空气产生，粉末飞纷的场所，否则要采取其它防护措施进行安装。

2、支架：预造水泥基础，及安装冷却器支持架（通常使用铁或槽钢焊接）。

可依照说明书建议，预造混泥土或钢铁架之地基，依据冷却器底座形状大小焊接支架，其支架上面必须保持水平（注：冷却器在通常情况下，必须高与压缩机3M）。

3、冷却器组合：A.散热器（上）与水槽（下）的连接，贴合处必须保持无灰尘不潮湿，然后把密封胶粘在贴合出投出相应的螺丝孔，上下结合时所有的螺丝孔都要对应，全部螺丝都要固定紧（同时上水管同样固定紧）。B.在散热器上面找出风机所对应的位置，所有丝孔对齐把螺丝上紧即可。

4、上架焊接：冷却器上支架时必须保持每个面与支架面平行且位置居中，上紧所有螺丝或每角焊牢(通常为12个焊口，每个焊口的长度不少于10cm）。

八、制冷系统的焊接：

（一）材料：

1、氟里昂制冷系统的管材常用紫铜管或无缝钢管，一般管径小于25mm时用紫铜管，管径较大时，用无缝钢管。

2、当紫铜管采用烧红退火时，管内易产生氧化皮，为清除氧化皮，可用铁丝绑上棉纱并浸上汽油，反复拉洗，随时用汽油清洗棉纱，直至拉洗干净为止。

3、氟里昂及氨制冷装置的阀门、安全阀、压力表等，都是专用的，由厂家配套供应，不可随意取代。

（二）管道清洁：

1、所有的制冷管道在焊接前必须进行除锈、清洗和干燥，管内要清洁且不能有水分及赃物。

2、对于钢管，可用人工或机械方法清除管内污物及铁锈，再用棉纱、破布浸煤油反复拉洗干净。

3、对于铜管和灌砂煤制的弯管，应用吹洗的方法将管腔清洗干净。

（三）安支架：

1、为防止发生"冷桥"现象，减少冷量损失，有保冷层的低温管段，在支架、吊架处应垫衬经防腐处理、厚度与保冷层相等的木块，管道穿过套管时，保冷层也不应中断，故应采用较大直径的套管。

2、压缩机的吸气管和排气管的配管，尺寸要准确。管道支架要牢固，以承受压缩机运转时的振动;制冷管道穿过墙壁、楼板，应装套管，套管与管道的间隙用不燃柔性材料填塞。

3、从液体干管引出支管时，应从干管底部或侧面接出;从气体干管引出支管时，应从干管顶部或侧面接出。

（四）连接：

1、制冷管道采用无缝钢管时，除与设备、阀门连接时使用法兰或螺纹连接外，应尽可能采用焊接。

2、紫铜管连接采用承插式钎焊，应先将管端退火，再加热并用模具加工出承口，承口内径应比将要插入的管子的外径大0.25～0.5mm，承口的有效深度可等于管子外径，安装方向迎向介质流向。

九、电控系统的连接：

压缩机上自带PLC电力控制柜不可乱调；系统控制柜20P机以上，必须有压缩机延迟保护、过电流、缺逆相、高低压保护和压缩机运行电流显示、运行状态指示、手动自动化霜制冷自动手动运行功能。

1、在所有的接触器上标明名称，以备后来查修；

2、在每个接点标记线上做标记，以便后来检修；

3、固定电器元件导线，用捆绑线绑定；

4、冷库电路系统应该用5制线，并且要加装地线；

5、在线管内的电线所占面积应该低于二分之一；

6、电器接触点应压紧电线接头，电机主线接头处应该用线卡卡紧，并且需要挂锡坠；

7、对于电线的选用，要符合安全标准，安全系数必须要高。

8、冷库设备通线时要铺设线管，用卡子固定，PVC管连接处用指定胶带粘接，管口用胶布封缠；

9、机组在运行或者化霜时电线外表的温度一定要低于40度；

10、电控系统安装要有条理，配电箱要安装水平垂直，照明条件要好，方便观察和查修；

11、电控系统环境要保持干。

12、对电线的保护，不应放在露天出，防止雨淋日晒，吹化电线老化，导致漏电短路；

13、电控箱必须根据图纸要求来定制，并且要做空载试验；

14、不懂电路的不能乱接，避免发生危险；

15、根据环境要求，电控系统中的设备和线管等要注重美观和牢固。

十、制冷系统的检查：

注：发现以下问题必须及时处理！！！

（一）、系统查漏：

1、检查所有系统管道是否横平竖直及是否缺件。

2、检查所有固定管道件是否缺少及牢固。

3、系统冲进15公斤压力的氮气，用清洁泡沫水检查所有焊口、阀件（包括机组阀件）是否漏气。

（二）、电路检查：

检查所有线路是否缺相、连接、划伤、割伤、外露等。确保不会发上危险和连接正确使用无问题。

（三）、风机检查：

1、检查所有螺丝是否固紧及风机上是否有杂物。

2、检查所有电线是否连接正确和护盖是否严密。

3、检查风机转向或风向，不可反转。

（四）、压缩机检查：

1、检查所有螺丝和阀件是否固紧。

2、检查整个机组上及周围环境是否存有杂物。

3、检查所有电线是否连接正确和护盖是否严密。

（五）、冷却器检查：

1、所有螺丝是否紧塔内是否有杂物。

2、风扇及淋水系统转动是否顺畅。

3、开启补水阀将水盆及水管完全注满，水位低于满水喉25mm。

4、起动时，先于水泵、后开风机，检查风向、及风量，及时调整直至达到要求为止；停止时，先停风机后停水泵。

十一、制冷系统的排空：

冷库系统真空度要求较高，系统中残留空气的绝对压力要求在133Pa以下。抽真空的方法有：低压侧抽真空、二次抽真空、复式排空气法和高低压双侧抽真空等。

排空步骤：

（1）、打开所有系统上所连接的阀件，保持系统管道畅通。

（2）、固定好真空泵连至电源和压缩机。

（3）、启动真空泵，打开压缩机上接口阀件。

（4）、系统排空期间须有人留守查看。

（5）、真空泵至少每3个小时停止一次，停止时先关阀件再关真空泵。

1、低压倒抽真空

这种方法操作简单，焊接点少，泄漏的可能性相应较小。缺点是系统高压侧的空气需经毛细管抽出，由于毛细管阻力较大，当低压侧中的空气绝对压力达到133Pa以下时，高压侧残留空气的绝对压力仍然较高，因此抽真空的时间要求较长。

2、二次抽真空

低压侧抽真空很难使制冷系统达到真空度的要求，因而可先将系统抽空到一定的真空度，停止真空泵，然后向系统充人制冷剂并使系统内部压力回升到与大气压相同，此时开启压缩机运行几分钟，使系统残留空气与工质混合，停止压缩机，开启真空泵进行第二次抽真空。虽然高压侧仍然很难达到真空度要求，但同低压侧抽真空相比，系统残留的是制冷剂与空气的混合气体，减少了系统内残留的空气量。

3、复式排空气法

抽真空的目的主要是减少系统内空气与水蒸汽含量。若是没有真空泵，可采用复式排空气法，即多次向系统充人与排放制冷剂。每次充人制冷剂使表压达到0．2MPa，停充并等候5min，然后再排放制冷剂至表压为零，反复多次即可。这种方法的缺点是制冷剂消耗较大，且污染环境。分体式空调器在安装时，当将室内机与室外机用管道连接后，应对室内机和连接管进行排空气操作。首先将供液管（细管）与回气管（粗管）两端接头拧紧，然后把回气管路上的截止间充气口的螺帽旋松，将供液管路上的截止阀打开，制冷剂从冷凝器中流入管道，将室内机与连接管道中的。空气通过回气管截止阀上的充气口排出。

4、高低压双侧抽真空

高低压双侧抽真空是利用真空泵在系统高低压两侧同时抽真空。在干燥过滤器的工艺管与压缩机的工艺管上用一台真空泵同时抽真空。采用耐压胶管分别将干燥过滤器的工艺管和压缩机的工艺管与复式修理阀相连，将复式修理阀的公用接头通过耐压胶管与真空泵相接。抽真空时，只需打开复式修理阀左右两个阀，开启真空泵就可对系统抽真空了。这种方法的优点是抽真空的速度快，高低压双侧均能达到真空度的要求，但只适用于高压侧与低压侧均有工艺管的系统。

十二、库内排水和保温系统：

（一）库内排水：

1、冷凝水管安装前须将其内壁清理干净。

2、冷凝水管对接或拐弯时须用直通和弯头粘接。

3、冷凝水管须以设计规定的坡度排放,以保证出水畅通。

4、冷凝水管竖直出水口处需设计存水弯。

5、所有粘接须尽可能牢固，严防漏水。

6、保温管与冷凝水管须接触紧密，外观漂亮。

7、冷凝水管每1.5-2m左右须装管卡或吊钩。

8、冷凝水管在安装完毕后需注水试漏。

注：库温较低的排水系统需要安装水管加热丝和保温管，防止管内冰堵及水管冻裂。

（二）制冷系统保温：

1、库体孔洞必须用发泡剂填满、整个回气管都需要做保温包括手阀、气分、储液器等。

2、材料要求：使用3cm-5cm的保温板或保温管、PVC胶水、扎带。

3、保温要求：保温管缝与缝间要对齐，用PVC胶水粘牢。保温板同样的不得留有缝隙。注意保持与高温管的距离不可接触。保温效果要好外观漂亮。

十三、冷冻油及制冷剂的添加：

注意：所充注的冷冻润滑油和制冷剂必须符合压缩机说明书的要求。

（一）、冷冻润滑油：

1、往复式压缩机的加油方法：

用压缩机自身抽真空吸入加油。对于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的，事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头，再通过修理阀的软管与润滑油桶（桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量，画好刻度线）或冷冻油量杯相连，并排除管路内的空气。然后启动压缩机，打开修理阀使润滑油吸入压缩机。如果压缩机没有连接在制冷系统管路上，则在起动压缩机时，需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。有时在充灌冷冻油的过程中，压缩机的高压排气管口会喷出雾状油，可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管，并准备好一个容器;若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机的进、排气口装有进、排气截止阀的可采用如下加油方法：先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接，同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门，并开启排气阀。然后启动压缩机，当曲轴箱内的压力降至0Mpa时，立即关闭排气阀。再缓慢开启加油管上的阀门，通过加油管吸入润滑油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。用齿轮液压泵或手压液压泵，通过曲轴箱的三通阀或放油阀直接加油，但应注意在加油过程中不得使曲轴箱内压力升高。利用压缩机油泵从油管的三通阀加油。

2、旋转式压缩机的加油方法

旋转式压缩机在加冷冻油时，应先将压缩机的低压管封死（或关闭低压阀），把冷冻油倒入油杯中。将复合式压力表的中间软管接在压缩机的高压排气管上，复合式压力表的高压软管接真空泵，而低压软管插入油杯中。先启动真空泵，将压缩机内部抽成真空后，再关闭复合式压力表的高压阀。然后开启复合式压力表的低压阀，使油杯中的冷冻油被吸入压缩机中，当吸油至规定量时，关闭低压阀，停止加油。

（二）、制冷剂的使用添加：

1、使用事项

（1）盛放制冷剂的钢瓶必须经过检验，以确保能承受规定的压力。外观有缺陷，不能保证安全或超过检查期限的容器，一律不准充装。充装制冷剂时，不允许超过安全充灌量。

（2）在运输和储存时，盛有制冷剂的钢瓶应防止太阳的直射和曝晒，不得靠近热源和撞击。

（3）钢瓶上的控制阀常用一帽盖或铁罩加以保护，使用后必须把卸下的帽盖或铁罩重新装上，以防在搬运过程中受碰击损坏。

（4）当钢瓶的瓶阀冻结时，严禁用火烘烤，而应该移到较暖和的地方或用温水解冻。

（5）当钢瓶中制冷剂用完时，应即刻关闭控制阀，以免漏入空气或水气。

（6）制冷剂应避免触及皮肤，更不能触及眼睛。

（7）发现制冷剂有大量渗透量，必须把门窗打开，否则会引起人窒息。

2、添加事项：通常使用10mm的铜管或耐压塑管进行充注制冷剂，先连接制冷剂瓶，管内排空后打开压缩机上的阀门进行冲注（注意瓶口阀门不可开的太大）；如果必须通过压缩机吸气侧将制冷剂注入系统内，则只能以气态注入。液态制冷剂必须在压缩机的高压侧注入。随时注意压力，在充注后或换瓶取下加氟管时，需要轻慢取下，避免阀件损坏或冷剂伤人。

十四、制冷系统调试运行：

1、检查电气接线，确保接线端子全部紧固.确信线路接线正确,其绝缘性能，系统接地均符合要求。

2、动前观察压缩机的油位,油位应在压缩机视油镜的中央或稍偏上处。

3、检查双压控制器，温控器，融霜时间控制器，油压安全控制器以及其他安全控制装置,如有必要予以调整。

4、确信系统压缩机和储液器的角阀等都处于开启位置。

5、启动试机（注意：风机、压缩机、冷却器、运转是否正常，电控参数是否合理；发现问题即停机处理，直到正常运行为止）。

6、调试结束签订调试记录单(每一次安装调试后都要编一份永久性的数据资料)，其复印件交用户，原件由安装承包人归档。

十五、工程收尾交工：

1、确定所有机件安装完毕，无缺陷无存在危险等。

2、确定各机械运行正常，冷库正常使用。

3、清扫库内及周边外垃圾。

4、对客户方进行书面和操作进行培训。

5、跟客户签订冷库工程验收报告。

本文来源于互联网。

冷链物流冷库绿色设计的理念与探析

摘要 ：在节能减排与“双碳”目标政策的影响和要求下，节约能耗、提高综合能效比、减少碳排放量等技术指标对冷库设计提出新的挑战。本文结合理论分析和工程经验，从可再生资源与余热及余冷的循环利用、围护结构的选择、制冷剂与制冷系统的选择及界定、冷间规划布局与货架应用、智能化管理与控制等方面提出新的思路和可行性建议，以期为冷库设计和冷库建设提供帮助，并促进冷链物流冷库绿色可持续发展。

关键词： 冷链物流冷库、绿色设计、节约能源、环境友好、智能控制

冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在加工、储存、运输、销售、流通等全过程始终处于规定环境下的系统工程。其中，冷链产品在冷库中的储存是其质量保证的关键环节，储存过程中的能耗与费用在整个冷链物流中也占有相当大的比重，因此冷库建设成为冷链物流新基地的重要内容。

2023年6月6日，在河南郑州召开的2023年绿色冷链发展峰会上，国家发展改革委相关负责人强调，对于冷链物流低碳发展的方向，必须把绿色发展理念贯穿到全链条、各领域，注重技术装备研发改观，研究制定冷库、冷藏车等能效标准，完善绿色冷链物流技术装备认证及标准体系。结合《“十四五”冷链物流发展规划》和“碳达峰、碳中和”目标，笔者以冷链物流中的冷库建设为契机，从节能减排、环境和谐等方面精简论述、探析“绿色概念”的设计理念。

一、国内冷链物流冷库现状及发展

2018年以来，在市场需求、国家政策刺激等多项因素影响下，冷链物流冷库如雨后春笋般快速增长，在全国各地布局开发。通过工程设计、同行交流、案例资料的阅读等方式了解，现行冷链物流冷库大部分为钢结构装配式冷库，有单层、双层、立体冷库之分；制冷系统中的制冷剂大部分选用R507，少量选用R744；制冷系统型式以直接膨胀供液方式为主，桶泵供液方式相对较少，R507/R744载冷系统或复叠系统只在少量工程项目中应用。

近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升，截至2020年，冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米[1]。2023年9月22日，中国物流与采购联合会公布的数据显示，1～8月份我国冷链物流需求总量为2.4亿吨，同比增长5.35%。业内专业人士分析，在政策的大力支持下，我国冷链物流运行总体情况持续向好，保持企稳回升态势，冷链物流行业有望迎来黄金发展期。

二、冷链物流冷库绿色设计

冷链物流冷库在建设期需要投入大量的建设资金，在运营期需消耗大量电能以保持冷库内的温度，同样需要投入大量的运营资金。因此，在拟定冷链物流冷库方案时，不应只关注冷库建设期的投资，冷库运营期的能量消耗、运营管理费用的节约同样是关注的焦点。我们要以长远发展的眼光，从冷链物流冷库项目的全生命周期统筹拟定建设方案和运用方案，以及内在因素和外在影响；从节约能源、与环境友好和谐、为货物提供安全适用和高效的使用空间、为运行管理提供健康工作环境等方面，考虑冷链物流冷库的绿色设计。

1.节约能源

冷库“维冷”是一个系统工程，为保证库内温度达到使用要求，既要克服外界环境热量的侵入，又需要制冷系统提供足够的冷量。制冷系统运行遵循“能量平衡”的自然规律，通过消耗电能，把库内的热量和消耗的电能共同排放到外界环境中。

（1）围护结构厚度的选择

现代冷链物流冷库中，墙体、屋面常用聚氨酯（PIR）双面彩钢保温板为围护结构保温材料，地面常用具有一定抗压强度的挤塑板（XPS）为保温材料，其厚度与允许的单位面积热流量有关，围护结构允许的单位面积热流量越大，其厚度选择越小，反之，其厚度选择越大。《冷库设计标准》GB50072-2021明确规定冷间外墙、屋面围护结构的单位面积热流量可在6～11W/m2范围内选择，日本、法国和美国规定，单位面积热流量分别不超过7.2W/m2、8.0W/m2和6.3W/m2[2]。为节约能源、减少库温波动，建议在6～8W/m2的范围内确定围护结构保温层的厚度。

（2）建立分布式园区光伏发电系统

《冷库单位产品能源消耗指标》DB31/595-2021明确了冷链物流冷库的单位产品能源消耗基准值：冻结物冷藏为0.48～0.60kW.h/t·d，冷却物冷藏为1.08kW.h/t·d，按此基准推算，冻结物冷藏与冷却物冷藏比例为4:1的10000t冷库，满库运转的情况下，每天耗电量约为6825kW.h，可见冷库能耗在冷链物流体系中占比较大。

太阳能光伏发电作为无污染、廉价、人类能够自由利用的可再生资源，成为能够改变人类能源结构的关注焦点。为节约能源，降低运营费用，在冷链物流园区的建筑屋面上架设太阳能光伏电池组件，并配置太阳能光伏发电、供电系统，利用调频、调峰联合能源的综合手段，以满足自身负载的需要，多余或不足的电力通过电网来调节。

（3）制冷系统余热的利用

制冷系统正常运行过程中，制冷机组排出的热量通过冷凝器排向外界大气环境，为提高能源回收利用，减少排气对大气环境的影响，在制冷压缩机的排气管道上设置热气融霜管和与热回收器连接管道。热气融霜管与冷却设备连接，通过阀门切换实现自动融霜；制冷机组排出的热量通过热回收器与多元醇不冻液实现热量交换，通过温度控制器与电动阀联控实现对多元醇的加热及温度控制，温度升高后的多元醇作为冷库地坪防冻加热或冷风机融霜的热源。

（4）制冷系统余冷的利用

冻结物冷藏间内的冷风机在运转过程中，传热管及翅片表面的霜层会不断增厚，由于霜层会影响冷风机的风量及制冷效果，通过PLC程序设计自动热工质融霜，把低温融霜水引向蒸发式冷凝器的接水盘或远置水箱，既节省了补水量，又降低了冷却循环水的温度，冷凝温度同时降低。冷凝温度每降低1℃，单位制冷量的耗电将降低4%～5%左右[3]，可见融霜水的循环利用，能够较大比例地节约电能。

2.环境友好和谐方面

制冷系统中制冷剂的ODP和GWP值，是影响大气臭氧层变薄和环境温室效应的两个指标，事关环境友好和谐。我们应从使用天然制冷工质或GWP值低的制冷剂、减少制冷剂的充注量、减少制冷剂的排放量等方面考虑绿色设计。

（1）制冷剂的选择

在现代化冷库中，大体上有R717、R507、R744、R134a四种制冷剂分别在不同的冷库制冷系统中使用，其中R717、R744是天然制冷工质，对大气环境影响较小，R507、R134a的GWP值较高，对大气环境变暖有较大的不利影响。由于R717有毒、有味、易燃、易爆且安全等级为B2级制冷剂，在安全上有一定的危险性，最近几年氨库安全事故频发，使得政府部门加大了对氨制冷系统的管理力度。因此，现代冷链物流冷库中，选择R717的较少；R134a的沸点为-26.5℃，一般在高温制冷系统中使用，具有高、低温冷藏间的现代物流冷库中很少使用；R744的临界温度为31.1℃，在常规的自然环境下，为减少排气温度，一般选用亚临界二氧化碳制冷系统，即二氧化碳的载冷系统或复叠系统，由于二氧化碳制冷系统的工作压力及初期投资较高，选用R744的较少；总之在现代冷链物流冷库中，使用最多的制冷剂为R507。

经过理论计算确定，在蒸发温度低于-20℃的工况下，R717/R744复叠制冷系统的COP值高于单级NH3压缩制冷系统、单级NH3压缩载冷剂制冷系统与双级NH3压缩载冷剂制冷系统；在蒸发温度低于-40℃的工况下，R717/R744复叠制冷系统的COP值高于双级NH3压缩制冷系统[4]。结合国家的“双碳”目标政策和国外高GWP值制冷剂的禁用年限：2016年美国环境保护部（EPA）公布了两项新法规，自2021年1月1日起，禁止一批高GWP值制冷剂在某些新生产产品中使用，包括R134a，自2023年1月1日起，禁止R507在新生产的冷库设备中使用，从安全性、能效比、制冷剂充注量、系统回油及润滑油的影响、投资成本、投资回收期等方面综合考虑，建一座或两座物流冷库设置一个制冷机房，内设一套氨制冷系统，通过自动调节分配带动二氧化碳复叠系统、二氧化碳载冷系统、含蓄冷功能的不冻液载冷系统，以满足冻结物冷藏间或冻结间（库温＜-25℃）、冻结物冷藏间（库温≥-25℃）、冷却物冷藏间（0℃左右）或穿堂的降温要求。

（2）设置自动型空气分离器

由于抽真空未彻底、充注制冷剂或润滑油带入空气、制冷剂或润滑油高温下的分解等原因，制冷系统中可能会存在少量的不凝性气体，一般存在于冷凝器和高压贮液器中。制冷系统中有不凝性气体存在时，就会引起系统中的冷凝压力升高、耗电量增加[5]。根据制冷系统中放空气的位置点数选择自动型空气分离器型号，通过温度控制器、液位控制器与电磁阀的联控技术实现混合气体的冷却、分离、排放过程，可以降低冷凝压力、节约能源，又可以减少混合气体中的制冷剂直接排向大气、减少对环境的污染。

3.安全、适用、高效的冷藏空间

（1）冷链物流冷库中大量的货物或食品需要在合适的温度、相对湿度、良好空气质量环境下储存，才能保证货物或食品的质量安全，为此要考虑冷间温度和相对湿度的探测、显示、控制、报警功能，以及空气质量检测、分析、报警功能；冷间内严禁设置阀门和法兰，冷却设备的调节阀可集中设置在专门规划的调节站间内。

（2）冷间规划和布局时，综合考虑货架的布置型式与尺寸、运输工具所需通道宽度、货物距墙及顶的距离，合理布置冷藏间空间，冷藏间外墙的长宽比不超过2[6]，以保证冷间空间的高效利用，减少货物在冷间中的进、出库时间。

4.运行管理的健康工作环境

冷链物流冷库的运行管理，包括冷链物流的运行管理和制冷系统的运行管理。

（1）冷链物流的运行管理

①冷藏间设置外墙长度60m以下、长宽比不超过2，可以减少运营人员的工作强度及在冷间中的工作时间，提高工作效率。

②布局规划小型堆垛机立体冷库，以其高效、灵活和节省空间的特点，提高仓储效率，降低运营成本；以其智能自控的特点，提高货物储存的精确性和准确性，有助于更好地管理库存水平和减少库存损失。

③搭建专业的物流信息平台，建设一体化OMS订单管理系统，具体包括BMS计费管理系统、WMS仓库管理系统、TMS运输管理系统，对仓储费用、入库管理、盘点管理、出库管理、单据报表、调度管理、运输管理、质量管理等工作环节数据自动化采集、传输和储存。

（2）制冷系统的运行管理

制冷系统采用全自动PLC集成控制系统，利用计算机和云计算辅助管理，实现本地操作、远程操作多点管理功能和集中监控、手机端监控等监控功能，实现整个制冷系统的最优运行方案，所有数据可以上传至物联网平台，真正实现大数据管理、节能管理和分析。

三、结束语

节能减排是当今世界范围内的一大主题，“双碳”目标是我国提出的促进人与自然和谐共生、构建人类生命共同体的战略要求。因此冷链物流冷库设计也要适时而进、顺应这一潮流和趋势，本着“绿色设计”的理念，提升我国冷链物流技术在国际范围内的影响力，另外随着光伏、碳交易、数字孪生等热点的产生，“绿色”的冷链物流将迎来广阔的发展前景。

参考文献:

[1]国家发展改革委员会.“十四五”冷链物流发展规划[J].2021.12.23.

[2]尉迟斌,卢士勋,周祖毅.实用制冷与空调工程手册[M].机械工业出版社，2015：349.

[3]赵育川.冷藏库的节能减排[J].制冷技术,2010(3):48-52.

[4]田雅芬,赵兆瑞等.CO2复叠制冷系统与载冷剂制冷系统适用范围研究[J].制冷学报,

2016(4):22-29.

[5]商业部冷藏加工企业管理局.冷库制冷技术[M].中国财政经济出版社,1980:585.

[6]中国制冷学会.绿色冷库评价方法[M],5.

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