轨道交通资阳线开始铺轨 预计2024年通车

11月3日，在轨道交通资阳线资阳北站的铺轨基地，随着项目首节25米轨排平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段，为实现轨通目标迈出了坚实的第一步，全线预计2024年建成通车试运营。

轨道交通资阳线连接成都天府国际机场、东部新区、简阳市和资阳市。线路全长38.7公里，设计时速160公里/小时，共设7座车站，起于成都地铁18号线福田站，止于资阳北站，其中设高架站3座，地下站4座。全线共有6个铺轨基地，轨道铺设总里程约90.233公里。

作为成都地铁在建的铺轨里程最长的线路，项目铺轨涉及高架段、长大路基、盾构区间等多种工况。据中国铁建昆仑投资集团资阳线施工总包部工程管理部部长严孝军介绍，铺轨施工上跨既有地铁18号线、多条高速公路，下穿沱江、成渝铁路，施工工况复杂。项目部根据不同的工况选用现浇双块式轨枕、预制III型板、现浇橡胶减振垫等多种道床形式，施工工法囊括成都地铁施工所有铺轨工法。

目前，轨道资阳线全线7座车站已全部封顶，3个区间实现洞通，制梁完成600榀，土建工程各重要节点均顺利完成。作为成都市首条跨市城际轨道交通线路，轨道交通资阳线既是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程，也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务的重要工程。

提前4个月，成资渝高速公路全线主体完工，预计12月底前通车

平整的路面、崭新的道路标线、标牌、新建成的服务区、收费站……12月11日，红星新闻记者试跑成资渝高速，目前成资渝高速全线已基本建成，具备通车能力，预计12月下旬正式通车。

成资渝高速作为成渝间第四条高速大动脉，该线建成后，将成为成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略后，省内建成的首条成渝间高速公路大通道。据悉，成资渝高速于2018年5月正式开工，历经32个月的建设，比批复工期提前4个月建成。

天府机场东服务区将建商业综合体

12月11日，在还未通车的成资渝高速公路上，每过一段便有不少忙碌的身影。记者看到，全线部分路段标线还未划定，隔离栏仍处于建设中，资阳紫薇收费站也还在进行最后施工，部分标识标牌也还有待完善。

天府机场东服务区

路线平面图

从成都三绕出发，驾车行驶2公里左右，便来到该线第一个收费站，天府机场东收费站。

“天府机场东服务区的建设理念是按照商业综合体来建设，服务区总建设面积9700平米。”据成资渝高速公路服务区负责人陈展介绍，占地220亩的成资渝高速天府机场东服务区竣工投用后，将实现5G网络服务全覆盖，除设置有加油站、快餐店、卫生间、停车场等基础功能区外，新增加一系列商业综合体功能，吸引司机乘客驻足停留。在服务区一侧专门设置了新能源充电桩，20分钟即可为新能源车辆充满电；在卫生间处增设淋浴房，满足长途司机需求；设置自动扶梯，为上下2楼的人提供便利。

“未来，服务区将引进咖啡馆等更多业态，丰富服务区商业综合体功能。”陈展说。

高速出现逆行、行人

AI识别自动报警

一路行驶过程中，记者注意到，道路两边的防撞护栏相较传统高速有所不同，成资渝高速采用的防撞护栏更宽，增加了一个波形。据四川资潼高速公路有限公司工程部部长米文勇介绍，全线采用的最新三波防撞护栏，其变形量相对较少，降低车辆冲出车道的风险，有效提高线路安全。

4条高速线路示意图

不仅如此，为提升车辆行驶舒适度和安全性，路面标线也采用了最新技术的双组分III反光标线。“相较于传统涂料，采用这种涂料后，在同等条件下其反光效果更好。”米文勇告诉记者，传统标线采用热熔技术，涂料加热后图在路面，之后再在涂料上撒玻璃珠，这样初期效果较为明显，但容易磨损。成资渝高速采用的标线，除涂料本身含有玻璃珠外，涂至路面时还将再撒一次玻璃珠，增加反光效果。该涂料具有良好的耐候性、耐磨性，标线不产生低温断裂、高温软化的现象，涂料包裹性好、玻璃珠不易脱落、持续反光较好的特点。

△成资渝高速夜晚标线反光效果

除此以外，未来该项目将被打造成为智慧高速，除了所有服务区实现5G网络覆盖，还将对全线路段进行24小时视频监控，每隔2公里安装一组视频监控设备。

据米文勇介绍，这些摄像头可利用事件检测技术，通过AI识别技术，对线路上的事件进行分析，当发现高速路上有行人、逆行等不安全行为时，将自动向后台发送报警提醒。

平均500米一个通道

成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段（简称成资渝高速）起于简阳江源镇，经简阳、资阳，止于川渝界安岳县龙台镇。路线全长约110公里，设计速度为100公里／小时，设置互通式立交15处，其中枢纽互通5处，分别为江源（与成都“三绕”简蒲段交叉）、清泉（与成渝高速交叉）、中和（与遂资眉高速交叉）、渝蓉（与成安渝高速交叉）、长河（与内遂高速交叉）枢纽互通；一般收费互通10处，分别为资阳大高寺、资阳昆仑、资阳文龙寺、资阳紫微、资阳丹山、资阳回龙、乐至通旅、安岳城西、安岳城北、安岳龙台互通。

其中，成都经济区环线高速（三绕）至成安渝渝蓉枢纽段（约68公里）采用双向6 车道高速公路技术标准，成安渝渝蓉枢纽至川渝界止点（约42公里）段采用双向 4 车道高速公路技术标准。

“为了服务沿线百姓，照顾附近村落发展，这条路平均500米就修建有一个通道或涵洞。”米文勇告诉记者，即将建成通车的成资渝高速是成渝双城之间的第四条高速公路，将新打开一条东向出川的大通道，成为国家战略规划成渝地区双城经济圈建设中的重要支撑点和联系纽带。

成资渝高速建成后将串联起已有的成渝、成安渝、成遂渝3条成渝高速大通道，连通两大国家级新区，并通过与成都二绕、遂资眉、内遂高速衔接转换，便捷连接成都平原经济区、川南经济区，为成渝地区双城经济圈实现“一极两中心两地”战略目标，发展成为西部地区乃至全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供重要交通支撑。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 刘宇鹏

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