技能立身，通往卓越的另一条路

三对技能人才的成长故事：

技能立身，通往卓越的另一条路

项目团队：光明日报记者 陈之殷、李晓、冯帆、周仕兴、宋喜群、王斯敏

编者按

党的十八大以来，习近平总书记多次就发展职业教育、培养技能人才作出重要指示，强调“要完善和落实技术工人培养、使用、评价、考核机制，提高技能人才待遇水平，畅通技能人才职业发展通道，完善技能人才激励政策，激励更多劳动者特别是青年人走技能成才、技能报国之路，培养更多高技能人才和大国工匠”。为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，近日，人力资源和社会保障部印发《“技能中国行动”实施方案》，决定在“十四五”期间组织实施技能中国行动，为全面建设社会主义现代化国家提供技能人才保障。

对于新时代青年而言，成才的道路纵横通达，学习并精通一门技能，向着大国工匠、大国巧匠的目标扎实前行，不失为实现人生价值的一个重要选项。

目前，我国已建成世界规模最大的职业教育体系，但职业教育的发展依然面临很多问题。如何建设更高水平、高层次的技术技能人才培养体系？怎样依托企业技能人才优势，促进科研单位、高校的科研成果产业化？能否打破技能人才发展的“天花板”，使其更好地成就自我、发挥价值？又到一年中学毕业季，我们邀请三对从事技术工作的师徒、兄弟、夫妻讲述感受与追求、困惑与喜悦，并请专家为一些职业教育师生答疑解惑。

浙江金华市举行的首届农业职业技能竞赛上，选手进行拖拉机机组技术维护及常见故障诊断排除作业。新华社发

大国工匠，既能安身立命，更是光荣使命

师傅：江苏无锡微研股份有限公司加工中心班组副班长、2019年全国五一劳动奖章获得者、2020年全国劳动模范陈亮

1998年，我考入无锡无线电工业学校（现江苏信息职业技术学院）模具设计与制造专业。一开始，我干的是粗加工，搬运钢材、切割铁块、磨床、车床、快走丝等岗位干了个遍，真正学习数控知识已经到了2003年。

我积极地向师傅学习，把国内外数控铣加工的书啃了个遍。那时一分钱掰成两半花，但为了学习数控技术、编程知识，我一咬牙拿出半年积蓄买了台电脑。

在技术攻关中，我设法将精加工的尺度控制在一微米左右。为此，我快到了茶饭不思、废寝忘食的地步，不知磨坏了多少砂轮。想到一个砂轮要几千元钱，我非常心疼，便把一个损坏的砂轮挂在胸前提醒自己提高技艺。

靠着这股不服输的拼劲儿，我们团队不断攻克技术瓶颈，打破国外技术垄断，2013年还首次涉足航天航空领域高精微细制造。

我得到了很多荣誉，从学徒工成长为国家级技能大师，获得全国五一劳动奖章和全国劳动模范称号，代表产业工人在北京人民大会堂发言,受到党和国家领导人接见，这都让我为我的工作感到自豪。行行出状元，做技术工人也能大有所为。

近些年，我处处感受到党和国家对技术人才的重视，人们渐渐认识到，产业工人也可以在广阔舞台上展现人生价值。有一次我接受一个小学生记者团采访，一位小学生在活动结束时告诉我，他的爸爸也是工人。本来他觉得爸爸工作太辛苦，总是没时间陪他，赚钱又不多。现在他明白了，爸爸和陈亮叔叔一样，也在做一件光荣又有意义的事情。

但我也深知，目前产业工人里比例最大的还是“腰部”人才，评职称难、成长较慢。因此，推动高技能人才与工程技术人才职业发展的相互贯通、改善产业工人的社会地位和发展环境，才能吸引更多年轻人走上技术报国之路。

现在的我，不仅在工厂里带徒弟，还成了江苏信息职业技术学院的产业教授，做项目、带学生，有很多机会和年轻人交流。我常常鼓励徒弟们赶超我：“被徒弟超过不丢人，反而是一件值得自豪的事。”

徒弟：江苏无锡微研股份有限公司加工中心操作工陈小龙

我一开始学的是钳工，2010年毕业后进了电子厂工作。因为上升空间很小，我挺迷茫的，便换了份工作，来到无锡微研股份有限公司学数控。

我们公司都是师徒结对，我的师傅就是陈亮。一开始我做些辅助工作，接着尝试制作简单的零件，后来又自学了编程。从手工编程、电脑编程到自动编程，学精学透之后很有收获感，收入也更高了，我特别开心。

师傅的团队有15个人，多项技术攻关我们都深度参与。其中我印象最深的是和清华大学的校企合作。在没有经验可借鉴的情况下，我们半年内就研制出了国内首个具有自主知识产权的高精密微喷孔加工装备，荣获中国机械工业科学技术奖一等奖，实现了零部件稳定量产，目前产值已经突破亿元。当时，清华一位老教授说：“我现在特别理解国家为什么对产业工人越来越重视。没有你们，好多成果不能产业化、项目不能落地，不能更好服务百姓。”

去年新冠肺炎疫情最紧张的时候，公司接到任务做生产熔喷布的模具。熔喷布模具最小孔径只有0.15厘米，像针一样细，难度非常大。但我们深知熔喷布是生产口罩的核心原料，于是不眠不休全力攻关，终于在48小时内完成了首副熔喷布模具研制。虽然辛苦，但我们的工作帮助到了很多人，付出再多也值得。

现在，我已被评选为助理工程师和蠡园开发区最美工匠，还在无锡买了房子成了家。师傅常对我开玩笑说，他总记得我刚进车间时青涩的样子。一眨眼我不仅成家了，技术上也能独当一面，甚至收入比他高，他觉得非常欣慰。我想，安身立命和有光荣感，这两点都让我更加坚定我的选择。

河北唐山市丰润区综合职业技术教育中心飞机维修专业教师（左二）在给学生上课。新华社发

兄弟同梦

技能立身，通往卓越的另一条路

哥哥：广西柳州职业技术学院老师、广西五一劳动奖章获得者龙才荣

2010年高考后，在舅舅建议下，我报考了柳州职业技术学院数控设备应用与维护专业。在这之前，我对数控一窍不通。开始上课后，我发现自己对实践动手很感兴趣。大二我选修了一门专业选修课——数控机床电路装调。因为我上课认真，动手能力强，老师让我做课程助手，并推荐我参加当年数控机床装调与维修大赛的校内选拔赛。没想到我获得了第一名。从那时起，我坚定了学习前沿技术、参与技术创新的奋斗目标。

此后我参加了不少比赛，获得了全国职业院校技能大赛三等奖。毕业后，我在校办机械厂负责管理设备和维修，实现了职业理想的第一步。

那时学校工厂里要上一个汽车左右纵梁工业机器人自动焊接工作站的项目。我自告奋勇参与项目，自学了工业机器人调试，PLC编程，完成了工作站整体联调并实现量产。因为这些经历，在学校开设自动化和工业机器人课程时，我被安排了教学任务。

其实，在这两个方向我只能算是“菜鸟”。为了讲好课，我恶补了很多知识。同时，我也继续参加职业技能比赛，2016年代表广西参加全国数控技能大赛决赛，获得教师组个人赛第十一名，这是该赛项广西代表队迄今取得的最好成绩。那年，我被授予广西五一劳动奖章和“广西技术能手”等荣誉称号。

职业教育是终生学习的过程。我常对学生说，毕业后面前并非只有一条路，也不能停止学习。多学知识、打磨技术，路才会越走越宽。

弟弟：金富莱玻璃厂操作工龙进滨

初中毕业后，我读了一个学期中职就不想继续上学了。哥哥在读高职，他对我说，还是得好好学习一门技术。那时我年纪小，听不进去，便和堂弟一起去了广东，在模具厂找到了一份工作，学习最基础的模具加工技术。半年过去，我发现自己进步很慢。

那时我很迷茫，找不到人生目标。过年时，我从广东回到家里，哥哥已经从柳州职业技术学院毕业，留在学校从事教学和机器维修工作。哥哥对我说，他觉得数控方面人才需求量很大，前景也好。“你可以先回学校上学，再读一些书。数控涉及的领域很广，就业面也广。如果有天分有兴趣，还可以深入钻研技术。”

哥哥的话让我醍醐灌顶。盲目打工的确无法让自己掌握核心技能，还是要找到长远的职业发展方向。于是我听了哥哥的建议，先回学校学了一段时间数控技术，然后进入一家小型制造厂，从事数控自动化玻璃切割方面的工作。业余时间，我努力学习数控专业技术，遇到不懂的问题就和哥哥探讨。

做技术工人还是挺辛苦的，我身边有很多朋友觉得难、工作条件不好，坚持不下去就放弃了。但我会努力坚持下去，哥哥走过的路，让我看到了希望。

在职业技能大赛中，参赛选手进行汽车车身修理项目比赛。新华社发

夫妻同心

有了“压舱石”，才能吃好技术这碗饭

丈夫：中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段职工安天雷

2009年，我考入了济南铁道职业技术学院（现山东职业学院）电气化铁道专业学习。爱人魏文俊当时是我隔壁班的同学。2012年毕业后，我们都进入了南昌铁路局南昌供电段工作。

第一年上岗，我发现原来在学校学的很多知识都能用上，但这些知识更像是一个个“点”，工作中得把它们连贯起来。同时，科技进步日新月异，学过的一些设备已经升级换代，技术手段已经更新。所以，我们一边跟着老师傅多做、多练，一边不断自学新的知识技能。

入职不久，江西省举办了“振兴杯”第九届南昌铁路职业技能竞赛。我没拿到名次，爱人却获得了第三名。这让我感受到压力，于是定下目标激励自己：我要用一年时间好好努力，在第二年的比赛里获奖！

于是，我苦练技术，一有空就学习、背书。第二年比赛中，我进步很大，还代表南昌供电段参加了第十二届南昌铁路职业技能竞赛接触网工决赛，荣获“江西省青年岗位能手”称号。爱人也获得了南昌铁路职业技能竞赛变电值班员决赛第三名，同时荣获“全局技术能手”“江西省技术能手”等荣誉称号。我们俩一直互相鼓劲又彼此竞赛，成了段里的“冠军夫妻”。

现在，我也慢慢变成了师傅，带了两个徒弟。母校定期邀请优秀校友讲解、演示操作技能，我也成了其中一员。看着徒弟和学生们慢慢从生手变得熟练，我仿佛看到了当年的我。

妻子：中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段职工魏文俊

铁路工作意味着常年在外面跑，很难兼顾家庭。我和安天雷找工作时很想到同一个供电段工作，减少分离。刚好南昌供电段有合适的岗位，于是我们告别了家乡山东，来到江西吉安。

因平时工作表现突出，我被推荐参加江西省“振兴杯”第九届南昌铁路职业技能竞赛，获全局第三名，这是单位成立以来的最好成绩。安天雷那年没得名次，他说绝对不能输给我，就这样“较起了劲”。在学校时我们就常互相督促，这种习惯也延续到了工作中。

一般来说，学历和上升渠道有很大关系。如果是专科，转干、提干、评职称都会受到很多限制。但我们单位在学历提升和选人灵活性上都尽量为我们争取发展空间，对我们接受继续教育、自我提升非常鼓励。因为我技能水平比较优秀，破格获得了干部身份。

2015年6月，安天雷被选拔为赣瑞龙线于都接触网工区工长。同年9月，我担任于都牵引变电所所长。如今我们的父母和孩子都来到了赣州定居，算是真正在这里安了家，生活有了奔头。

我经历了从技术岗到管理岗的转变过程，深刻体会到，即使是技术型工作，也需要多方面发展，在技术专精的基础上拓宽发展空间。当然，丰富自己的知识、不断提升技能等级，才是吃好技术这碗饭的“压舱石”。我和安天雷都对未来充满了信心，因为，我们选择了通往卓越的另一条路。

《光明日报》（ 2021年07月13日16版）

来源： 光明网-《光明日报》

技术创新是没有止境的

——记第七届全国道德模范、中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂高级技师张雪松

光明日报记者 陈元秋 耿建扩 光明日报通讯员 吴可超

一身浅灰色工装，一副黑色边框的眼镜，一张文质彬彬的面孔，眉宇间满是专注……在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂的车间工作室内，全国道德模范、中国中车首席技能操作专家张雪松正忙着为其他工友进行培训指导。“干技术，就得不断尝试，就得不断研发新技术、新产品，不能让新产品淘汰我们，技术创新是没有止境的。”47岁的张雪松说。

工作28年来，技校毕业、钳工出身的张雪松完成技术革新109项，制作工装卡具66套，撰写工艺文件和操作指导书72项，改进进口工装设备技术缺陷20多项。在中国高速动车组研制生产中，张雪松和团队一起攻克了铝合金车体生产中的一系列技术难题，助力中国高铁占领世界技术“制高点”。

“把‘工’字变成‘干’字”

张雪松成长于铁路社区，这使得他从小就对火车有着强烈兴趣。1989年初中毕业后，怀着铁路情结的他不顾父母反对，毅然选择上技校，成为一名唐山机车车辆厂技工学校学生。

为了练得一手好本领，张雪松抓住每一次学习和实践机会苦练技术。“有一次学校组织钳工基本功训练，为了提高动作稳定性、准确性和工件精度，我反复练习，不知道重复了多少次，双手都磨出了血泡，但我不想放弃这次机会。”张雪松回忆。

1992年，从技校毕业后，他如愿进入中车唐山公司，成了一名铁路钳工。刚参加工作的张雪松穿上蓝色铁路工服，特别开心。他兴冲冲地把工服穿回了家，“没想到一进门，我妈有点不高兴。当时正好有个亲戚来家里串门，我妈觉得我这身‘干活儿’的行头不体面。”张雪松说。事后，当时19岁的张雪松对母亲说：“谁说‘工’字不出头？我把‘工’字变成‘干’字，不就出头了吗？”

经过勤学苦练，张雪松逐渐摸索出了自己的“绝活儿”，他能独自加工六分之一头发丝精度的工件，对多种技术难题都琢磨出了解决方案。入职第一年，他就在唐山市青工技能大赛上崭露头角，取得钳工比赛第四名的成绩，并荣获唐山市技术能手称号。

尽管有了荣誉，但张雪松却并不满足。他认识到，新一代的铁路工人，应当是复合型人才，不能满足于自己“一亩三分地”里的技术。于是，他开始自学铆工、焊工、电气、机械和计算机等业务知识，向爱人请教电工知识，并跟着书本学画电路图。他还进修了机电一体化专业的大专课程，学习了维修电工、PLC编程、CAD设计知识。

“从一个个零部件开始，和自己‘死磕’”

2005年，中车唐山公司担负起了打造中国高铁品牌的使命，开始生产高速动车组。与传统的碳钢车体结构不同，动车组的车体大部分由铝合金型材拼接组焊而成。而制造高速动车组的第一重考验，就是提高铝合金车体焊接精度。

一开始，由于没有铝合金车体焊接制造的技术经验，工友们按照原有方法进行焊接，但明显感到手中的焊枪不那么听话了，铝工件也不听使唤了，开始变形、开裂……高速运行的动车组对车体焊接要求相当高，一旦产生变形，后果不堪设想。当时，公司还没有相关的技术资料，张雪松和工友们更是连见都没见过这种新的产品和工艺。

“从来没干过，我们只能从一个个零部件开始，自己和自己‘死磕’”。张雪松带领团队成员反复摸索铝合金车体侧墙、端墙和车顶组装调修的组焊工艺，进行分步试验调整，从一个小小的截面开始，2米、5米、10米，再到整车的组焊拼接。

经过成百上千次试验后，张雪松和团队通过“变形量”“焊后调修”和“调修加热温度控制”等8种数据，总结出“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列铝合金型材组合焊接工艺方法，保证了动车组车体的各项尺寸精度，很好地解决了焊接变形问题。他们还制作出焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具等66套工装卡具，形成工艺文件和操作指导书72项，为动车组整车生产制定出了“中国制造”的技术参数。一个月后，中车唐山公司首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。

2008年4月11日，中车唐山公司第一台国产和谐号动车组成功下线。中国用3年时间，走完了国外20多年的技术路程，成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

2009年8月，在中国第一条设计时速为350公里的高速铁路京津城际铁路开通一周年之际，张雪松和工友们来到了天津站，第一次坐上了自己亲自打磨的高铁列车。“看着自己制造的列车在铁轨上飞驰，我们就像看着自己的孩子一样，真心觉得自己的付出值了。”张雪松说。

从2018年开始，车体生产的智能制造成了张雪松和团队攻关的主要课题。从最初的将机器人运用到焊缝打磨，到如今把机器人运用到车体制造的几乎各个方面，张雪松坦言，一开始也有质疑，认为机器人打磨效率太低。为此，张雪松和团队成员对机器人的每一项程序进行钻研攻关，并多次前往外地进行研讨学习。“现在我们技术攻关基本上都依靠机器人，这也是今后高速动车组生产全面实现‘智能制造’的突破点。”张雪松说。

“转行是一条漫长的学习和攻坚之路”

高速动车组开始大规模生产后，中车唐山公司先后引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。可当这几台“洋设备”运到车间，从安装到调试都是由外国专家主导，当时厂里几乎无人敢碰。

如何让生产动车组的几十台进口数控设备不撂挑子，成为一个非常现实的问题。张雪松算过一笔账，请外国专家来维修，工时非常贵，且由于技术上的短板，还受制于人。

为改变这种束缚，张雪松做了一个大胆决定，由钳工“转行”搞数控机床装调维修，做进口设备的“保健医生”。“我们这么大的一个厂，上万名员工，连几台数控设备都搞不定，还拿什么生产世界一流的高速动车组！”回忆起十几年前的事，张雪松记忆犹新。

为了早日达到掌握数控技术的目标，张雪松白天干工作、晚上学知识，节假日他也泡在图书室里查阅资料。复杂的机械结构搞不明白，他就天天钻进满是油污的设备间内，对照图纸对每一个零件观察分析；电气图纸看不懂，他就参照着电气图反复练习布线。

“一开始，我对一些数控设备复杂的机械结构搞不清楚，电气图纸又看不懂，只能‘赶鸭子上架’，硬着头皮往前冲。转行可不是简简单单的一句话，我面对的是一条漫长的学习和攻坚之路。”张雪松说。

2009年，“半路出家”的张雪松获得了河北省技能大赛数控机床装调维修工第一名，成了钳工和机床维修的“双料”状元。他摸索出的“定点养护”模式，使设备故障和缺陷率降到了百分之一以下，成为同行眼中的“大神”。张雪松的技术水平和创新成果也得到了上级部门的认可，荣获“全国技术能手”、首批中车“高铁工匠”、中国中车首席技能操作专家等称号，还荣获中华技能大奖，被誉为“工人院士”。

谈到“转行”背后的秘诀，张雪松坦言，所有的“转行”，都是为了要掌握更多新技术、新本领，推动铁路高质量发展，“新时代的产业工人不能再像以前那样只是付出体力劳动，而要勇于站在新技术的前沿，敢于向世界先进技术发起挑战”。

“只有所有车厢的动力同时启动，整趟列车才能跑出高速度”

2010年，中车唐山公司设立了“张雪松工作室”，专门开展一线技术攻关、工艺革新，培养高级操作技能人才。张雪松挑起了高速动车组从“中国制造”到“中国创造”的重担。

张雪松认为，个人力量有限，只有让更多员工掌握新技术，形成一个个高精尖团队，企业发展的步伐才能不断加快。在工作室里，他常说：“企业好比一列高速动车组，只有所有车厢的动力同时启动，整趟列车才能跑出高速度。”

这些年，张雪松在实践中研究出不少“绝活儿”，他都一一记录在本子上。他毫无保留地把工作日志借给工友们看，还经常组织召开班组攻关讨论会、绝招演示会，通过“教学练比”等现场技能切磋活动，促使员工互相交流、共同提高。

从2018年开始，张雪松和团队一起研究和推广铝合金车体“智能制造”新模式，让标准化、数字化、智能化的车体制造技术进一步深入到所有工序。张雪松带领工作室成员每年至少培养3名技术尖子，每年完成技术创新100余项，完成培训500多人次。

【短评】

工匠精神为“中国制造”提速增效

作者：陈元秋 耿建扩

二十八载栉风沐雨，张雪松把自己的青春献给了中国的铁路事业。作为一名铁路技术工人，张雪松不驰于空想，不满足于当下，始终在向技术创新的最前沿奋进。技校毕业、钳工出身的他，已经成长为一位名副其实的高铁制造“复合型专家”。他用拼搏奋进之躯创新创效，他以坚忍不拔之志逐梦前行。

“事思敬、执事敬、修己以敬”，张雪松几十年来对自己热爱的铁路事业全身心投入，以实干敬业不断克服一个又一个困难。“天下大事，必作于细”，张雪松对每件产品、每道工序都追求极致，用刻苦钻研的态度“精雕细琢”，充分践行着“人民铁路为人民”的初心和使命。“艺痴者技必良”，张雪松在每一项技术上都一门心思扎根下去，心无旁骛，在一个个细分产品上不断积累优势，逐渐在专业领域成为“领头羊”。他追求突破、追求革新，始终在挑战世界先进技术，把工作激情凝聚成昂扬向上的工作态度，不断创新，不断超越，用工匠精神打造精益求精的产品细节。

新时代是奋斗者的舞台，不论在哪个领域岗位，这种敬业、专注、创新的工匠精神都是推动技术革新的重要动力。正是有了一批批像张雪松这样的奋斗者，以工匠精神守初心、担使命，我们的高铁技术才得以领先于世界，我们的“中国制造”才会不断地提速增效，创造卓越的业绩，引领时代的发展。（记者 陈元秋 耿建扩）

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