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丰田PLC编程电缆 打开黑匣子(47)-丰田工机PCWin软件通讯设置及联机操作
发布时间 : 2024-11-24
作者 : 小编
访问数量 : 23
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打开黑匣子(47)-丰田工机PCWin软件通讯设置及联机操作

这种“黑匣子”发文预计50个左右,更重要的是传递作为一名“高手”维修工需要做哪些铁杵成针的功夫,但由于内容和实际使用环境高度相关,可参考受众范围很小。这类研究”黑匣子“的文件,在职期间,一共写了120多个。

这里介绍在PCWin软件环境下,如何和PLC进行接口,及最常用的维修操作方法。

一. USB电缆驱动(WIN XP环境)

1.启动用于编程的笔记本电脑。

2.把通讯电缆驱动光盘插入光驱。CD图见图1。

图1:电缆驱动光盘

3.把PLC通讯电缆插到USB接口。电缆图如图2。

图1:丰田工机USB/RS232转换编程电缆

4.系统自动弹出如下画面。按图3选择自动安装软件,然后点击“下一步”。

图3:驱动安装画面1(TXY-6266转换器安装)

5.弹出图4画面,点“Continue Anyway(一直继续)”

图4:驱动安装画面2

6.系统开始安装USB电缆驱动程序。

图5:驱动安装画面3

7.安装完成后,系统显示如下图6画面。点“完成”。至此,TXY-6266转换器安装完成。

图6:驱动安装画面4

8.继续弹出如下如下USB串行口安装画面。选择自动安装,点“下一步”按钮继续。

图7:驱动安装画面5

9.自动弹出图8画面,点“Continue Anyway(一直继续)”。

10.系统开始安装串口,当安装完成后,弹出图9画面,点“完成”。此时,串口安装结束。

至此,USB编程电缆驱动安装,包括高速转换器及串口安装均结束。

图8:驱动安装画面6

图9:驱动安装画面7

二. 通讯设置

系统要投入使用,还需要设置编程电脑串口通讯。过程如下:

1.在桌面“我的电脑”图标点右键。

2.选择“属性”打开属性设置画面。

3.选择“硬件”卡。

4.点“设备管理器”按钮,弹出设备管理器窗口。

5.展开“端口(COM和LPT)项,可以看到USB编程电缆被分配的串口号,如COM3。如图10所示。

图10:通讯设置画面1

6.启动PCWin编程软件。

7.选择下拉菜单命令“设定/通讯模块的设定”。点“追加(Addtion)”按钮,弹出图11画面。

图11:通讯设置画面2

8.在“模块名”(即上图Target)项目确认为选择“CPU”。

9.在注释(Comment)栏输入连接名,如“丰田工机PLC直接通讯”。

10. 点“通讯条件(Condition)”按钮,弹开图12画面。

图12:通讯设置画面3

11. 在“通讯通路(Communication Port)”项目选择为COM3,“波特速率(Baudrate)”项目选择为“自动(AUTO)。

12. 在各层次画面逐一点“确定”,结束通讯设置。

三. 联机操作

1.关闭PLC电源。

2.电脑启动PCWin软件。

3.连接通讯电缆,电缆USB接口接笔记本的USB端口,15针插口插到PLC主板(CPU)模块的15阵D形插口。注意电缆PLC端口插头要推到底,使卡口卡住PLC端口。

4.给PLC送电,等待PLC启动。

5.在PCWin画面下选择“CPU/CPU的工作状况”,屏幕如果弹出图13画面,提示“CPU正在运行”,即表示已经正确通讯。

图13:CPU运行(通讯确认)

此时,已经可以确认正确联机。

6.使用完成时,捏住PLC侧插头卡子,拔下插头。

四. 重要维修操作

(一)上传程序(备份)

1.在PCWin软件下,选择“CPU/由CPU读”命令。

2.可以选择的读出内容有程序、数据、寄存器、注释四种。我们可以根据需要选择要从CPU中读出的项目。一般可以选择“PC2/PC3程序全部+参数+注释+寄存器”。

3.按提示进行操作,可能需要等待1-2分钟完成程序读出。

4.读出完成后,系统提示程序读出完成。

5.此时,点左侧“程序1”、“程序2”、“程序3”的“梯形顺序”,即可弹出梯形图。

6.选择“文件/另存为”存储程序。

7.在弹出的窗口给出存储路径,点“保存”存盘。

(二)下传程序(恢复)

1.在PCWin软件下,选择“CPU/‘CPU的停止/停止解除’”,停止CPU运行。

2.选择“CPU/写到CPU”命令。

3.选择要传输的内容,如“程序全部+参数+注释”。

4.系统提示确认,确认后软件将自动进行传输。

5.传输完成后,将提示传输完成。

6.选择“CPU复位/启动”,重新启动CPU运行。

(三)运行监视

1.选择“监视器/CPU监视器开始”。

2.梯形图进入监视状态,可以开始监视和分析程序,确认故障点。

3.如果要上传和下传程序,必须选择“监视器/CPU监视器停止”停止监视。

(四)程序检索

1.查找具体指令

1)选择“查看/查找”命令。

2)在弹出窗口选择“线圈/接点”卡,设置“检索对象”及“地址”。

3)按“检索上”、“检索下”按钮,可以查找特定的指令位置。

4)用另外三个卡,还可以查找特定字符串及FB块等。

2.查找具体阶梯(块号)或步(步号)

1)选择“查看/转移”命令。

2)根据需要,选择“步号”、“块号”、“到起始”、“到末尾”之一。

3)如选择“步号”、“块号”,则要输入号码,点“转移”按钮,程序光标即跳到对应点。

3.切换“步号”、“块号”显示

1)选择“查看/显示号/步号”命令,梯形图即显示步号。

2)选择“查看/显示号/块号”命令,梯形图即显示块号。

五.注意事项

1.由于通讯针脚定义的特殊性,除了丰田工机PLC编程外,该电缆不要连接到别的USB/RS232场合。

2.使用过程中,不要使计算机处于待机或休眠状态,否则在恢复时,会导致蓝屏。

3.远离动力线,以免造成干扰。

4.通讯构成中,务必不要拔出电缆。

源于丰田混动 广汽丰田C-HR EV技术解析

【太平洋汽车网 技术频道】丰田,作为最早启动新能源汽车研发的车企之一,多年来的技术积累,让丰田在油电混动领域颇有建树。C-HR EV作为丰田品牌旗下的首款纯电动车型,基于丰田混动车型演化而来的技术,一出生就赋予可靠的标签。

C-HR EV基于传统燃油版车型打造,在外形上完美承接了C-HR在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势,纯电版本车型的推出,使得消费者拥有更多选择。

那么C-HR EV相比普通版C-HR都有哪些差异,与行业内的其他电车车型对比,又有哪些方面的优势,于是我把这台车带上了举升机,一起来看看它底盘下的真容。

底盘一览无余

因为纯电动车不需要布置发动机以及高温排气系统,底盘也因此可以做到完整覆盖,在拔掉大量卡扣拆下护板后,底盘部分真容才展现在眼前。

在传统车身部分,C-HR EV基于燃油版C-HR打造而来,在整体架构方面维持了原有布局,在驱动系统以及悬架参数等方面进行了调整,基于TNGA架构的驾驶操控基础,高刚性GOA车身,大幅采用超高强度热冲压钢材,增加电池取消发动机后,重心进一步降低,也拥有了更好的行驶稳定性。

在此之前,同事已经对C-HR燃油版进行了详细的底盘解析,感兴趣的网友可以点击下方图片链接跳转相关文章。

电机等部件解析

底盘覆盖很完整,电机与电池均隐藏在塑料盖板下方,与燃油车不同的是,覆盖板件上没有预留任何通风孔之类的装置,气流能丝毫不受阻挡地通过底盘。

丰田新开发的变速驱动桥及电机,采用对应大电流的电动机电缆、定子及丰田出色的高转速转子,即使是小型电机也能实现高功率密度及高扭矩;驱动桥增加隔音罩设计,可抑制空间共振而产生的齿轮噪音,提升乘坐静谧性。

电池部件解析

从底盘下方来看,能看到多重对电池的防护,首先是最外面的塑料护板,其次是双层结构钢板,最后是整一套的电池组密封保护,日常行驶的安全性完全不用担心。另外,从电池组的解剖图来看,在电池的四周还环绕着热管理系统管道,进一步提升了整体电池的碰撞安全性。

电池采用新开发大容量(松下硬壳方形电池)镍钴锰三元锂离子动力蓄电池,电池容量为54.3kWh,续航里程400km,达到主流合资车型水平。

电池应用了多重安全技术保障,电池包采用密闭结构和多重防撞结构,具备优异的防水防尘防撞性能;结构上,电池包将高压回路设置在中央、利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构保护线路不受路面干扰、及车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能;电池包底部采用钢托盘并做了2倍于常规厚度的涂层,提高了防锈性能。

为了防止电池老化,C-HR EV的电池应用了丰田汽车电气化领域多项成熟技术:通过对电池材料、封装构造的优化,以及将频繁制动所产生的回收电力充电区域控制在电池的不易老化区域,使得C-HR EV 10年后电池容量保持率依然能在80%以上。

电池无忧政策 :提供10年不限里程 的EV电池保障服务(*延长2年不限里程EV电池保障,加上原厂8年/20万公里质保,合计10年不限里程,仅限非运营新车)。

引擎舱

其它细节解析

而在充电速度方面,如果使用快速充电的话,大约50分钟就可以充至75%的电量,日常使用还是相当便利的。

广汽丰田向车主免费提供五年“丰云悦享”车联网服务,车主可通过丰云行APP进行车况查询、充电预约、道路救援、被盗追踪等10项全天候的安心安全服务。

总结: 作为丰田首款纯电动SUV,C-HR EV在可靠性保障上体现了大企业的设计理念。电池组保护足够到位;基于丰田混动技术演化而来的三电系统;小电机所带来的低重心;以及TNGA架构的驾驶操控基础,这些都是C-HR EV车型的优势点。从产品能看到,传统厂商即使进驻全新的新能源汽车领域,也能做出具有行业引领地位的产品,这也是没有长年技术积累的新势力车企无法企及的。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)

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